טכנולוגיה, יעילות ודלקים

אנו מאמינים כי יהיה צורך בשילוב של טכנולוגיות ודלקים שונים כדי להשיג פליטות פחמן נמוכות. ככאלה אנו משקיעים במחקר ופיתוח, בתכנון אוניות, בשיפור יעילות האנרגיה וטכנולוגיות מפתח אחרות כגון חדשנות בתאי דלק.
כאשר אנו עוברים לכיוון דלקים מתחדשים, עלינו להבטיח שנשמור על גמישות בתקופה זו. האוניות החדשות שלנו משלבות טכנולוגיית מנוע גמיש לדלק לפעול על דלקים רגילים ו-LNG, כדי לסייע בתקופת המעבר כאשר דלקים מתחדשים הופכים זמינים.
LNG כדלק ימי זמין בקלות. הוא מייצר באופן משמעותי פחות פליטות אוויר מקומיות, SOx, NOx וחלקיקים מאשר דלקים רגילים ומספק הפחתה של עד 20% בפליטת גזי חממה. המנועים ומערכות האחסון והאספקה ​​על הסיפון תואמים לפתרונות דלק מתחדשים עתידיים כגון LNG ביו וסינטטי שניתן למזג עם LNG מאובנים ללא כל דרישות נוספות.

אנו מכירים בכך שדליפת מתאן מאוניות המונעות בגז נוזלי דורשת תשומת לב. אנו פועלים באופן פעיל לצמצם זאת על ידי שיתוף פעולה הדוק עם יצרני מנועים וארגונים אחרים, כולל בחינת עיצובי מנועים חדשים וכיצד פועלים מנועים אלה.
מחקרים אחרונים כבר רשמו הפחתות משמעותיות בדליפת מתאן מהדור האחרון של מנועי דלק על אוניות ה-LNG שלנו.

למידע נוסף

מסעות פליטת פחמן מופחתת על ה-MSC Euribia 
ביוני 2023, אוניית הדגל שלנו, MSC Euribia, השיגה את השייט הראשון בעולם עם פליטות פחמן נמוכות במסע הבכורה שלה מסנט נזייר, צרפת, לקופנהגן, דנמרק. מבחן הקונספט הוכיח כי הפלגה כזו אפשרית מבחינה טכנית כבר היום.
MSC Euribia השיגה את ציון הדרך הזה על ידי שימוש ביו-LNG ויישום איזון מסה. במהלך המסע בן ארבעת הימים, MSC Euribia ביצעה ביצועים טובים יותר ב-11% מהתאומה הדיגיטלית שלה – אונייה וירטואלית המשחזרת את זרימת האנרגיה והניצול האופטימליים על הסיפון – והשיגה חיסכון כולל של 43 טון דלק. פרופילי מהירות אופטימליים, ניתוב, חיתוך ותצורת מנוע, ואופטימיזציה קפדנית של צריכת האנרגיה של האונייה, כולל HVAC, גזיות ותאורה, הבטיחו ש-MSC Euribia לעולם לא תצטרך להשתמש ביותר משניים מתוך ארבעת המנועים הזמינים שלה במהלך ההפלגה. בנוסף, כל החום הנדרש לגלייה, מערכות חימום ומים חמים על הסיפון הוחזר מהמנועים של MSC Euribia, כלומר לא היה צורך לנצל את הדוודים במשך כל ההפלגה. השגת פליטות פחמן נמוכות התאפשרה על ידי שימוש ביו-LNG כדלק.